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谋前谋全 谋前谋全 求新求细 ——胜陆公路路面项目探索标准化可复制施工管理模式
   来源: 未知   发布时间:2016-01-04   浏览次数:    文字显示:

    日前,在慈溪胜山至陆埠公路(胜山-横河段)工程(以下简称“胜陆公路”)现场,地面道路最后一段路程完成了混合料的摊铺、压实 和平整的施工作业,这标志着胜陆公路路面工程全面完工,胜陆公路高架桥和地面道路都已具备了行车条件。
    历经三年多的建设,慈溪东三环上方架起了一座城市“巨龙”,而一直以拥堵著称的东三环路面也将迎来崭新的交通面貌。
    2015年12月25日,由宁波交通工程建设集团有限公司(以下简称“宁波交工集团”)负责施工的路面标段高架桥顺利通过了交工验收。经检测,该高架桥面平整密实,无泛油、松散及裂缝现象,桥面排水顺畅,桥面伸缩缝无异常变形,各项检测指标均符合设计标准和规范 要求。12月30日通车当天,市民杨先生特意驾车驶上了高架桥面,体验过后满意地说:“桥面很平整,轮胎压过接合处也没有明显颠簸的感 觉,车速不自觉地就上去了,很不错。”
    谋布局:提前不超前 主抓“两个时期”
    一桥纵贯南北,胜陆公路是慈溪市的第一条高架快速路,是 近年来慈溪市最大的民生工程。建成通车后,胜陆公路将连接沈 海和杭甬高速公路,给慈溪市带来的社会经济效益和民生改善都 具有重要的意义。
    胜陆公路采用“高架桥+地面道路”形式,桥梁全长12.696公 里,地面道路全长14.659公里,按照一级公路标准建设,兼顾城市 快速路功能。路面工程造价达到了3.01亿元,这是宁波交工集团 有史以来承建的最大的路面施工工程,也是第一座全高架桥采用 SMA沥青路面的施工项目。
    都说做路面施工项目是一场与时间的竞赛,胜陆公路路面实 际现场施工时间只有合同工期的四分之三,社会意义大、施工时 间紧、施工任务重。项目团队上下深知肩负的重担和挑战,科学 统筹谋划,整体布局施工,一步一个脚印,大踏步前行。
    在全省交通建设工程倡导“标准化管理”的大背景下,宁波交 工集团认真实行“项目标准化施工”管理体系,将胜陆公路路面标 段作为项目标准化管理的重要抓手。在项目前期大型临建设施 建设方案的编制当中,“标准化”就成为了重要目标要求。如何建 设标准化拌合楼,怎么布置标准化料仓,怎样落实绿色环保措施 等各个工作环节都需严格按照统一标准执行。
    为了保质量,如期履约完工,项目部重点抓好两个施工阶 段。第一,在开局阶段,项目部重点投入水稳拌合楼和沥青拌合 楼,为施工生产提供了设备保障。第二,夏季是路面施工的“黄金 时段”,对项目工程施工起到了关键性作用,2015年7月开始,项 目部分别投入2个沥青班组、 3个水稳摊铺班组,共计160余人,并 按需配备了运输车队,集结了满足现场需要的人力、物力、机械等 施工力量。
    施工高峰期对生产用料的需求格外大,为此,项目团队凭借 以往丰富的管理经验,早早联系好料源、订货生产,在开工前一个月就备好了10万吨的施工用料,解决了后顾之忧,使施工队伍能 在短短3个月内就完成施工总量的一半。
    促改变:讲究不将就  思考工艺创新
    作为宁波交工集团有史以来最大的路面项目, 胜陆公路路面工程施工线路长、工程量大、控制节 点多、交叉施工多,而且有效工期短、施工期间安全 风险覆盖面广,综合了路面施工中能碰到的常见和 罕见的困难。正因如此,胜陆公路路面标段项目部 总结了过去路面施工中的经验以攻坚克难,在求变 创新中谋求发展。
    从技术方面来讲,为了应对工程施工过程中遇 到的难题,项目部专门邀请了省交通建设行业的专 家和宁波市交通运输委、市交通质监站的专家前来项目上做技术指导,为高新技术的准确应用提供了 重要保障。项目部将精准细致到了路面施工的每 一面层。据了解,传统的路面中下层铺设中,采用 的碎石材料并不“讲究”。项目部却专门找到一家 碎石加工厂“量身定制”本工程施工所需的碎石。 尽管成本提高了四分之一,但精细加工过后的碎石 中针片状含量却降低了,这样混合料将更密实,大 大提升了整体质量,有效节省了沥青的用量。
    为避免沥青面层遭受早期病害破坏,从而延长 沥青路面的使用寿命,项目部摒弃传统材料,采用环保型高分子合金材料制成的排水格栅板,有效排 除了沥青铺装结构层间的间隙水。
    在路缘石的制作方面,按照施工管理标准化的 要求,项目部加强机械化施工的程度,引进了一台路缘石自动化生产设备,原本人工下料、人工振捣、 成型的工序可以在这台机器上形成流水化的作业 模式,只需要3名操作人员就可以保证每天800米 以上的基本生产量。“这台机械操作下料准确,振捣 均匀,产品的密实度好,这些都是人工无法精确控 制的。”项目部常务副经理王忠伟介绍说。
    盯现场:安全不污染组织文明施工
    胜陆公路(胜山-横河段)工程建成后将串联慈 溪东部地区的区域经济带,大大缓解繁重的交通压 力,释放更多的交通活力,是一条实实在在为老百 姓谋福利的道路。工程开建之初,慈溪市交通运输 局就提出了“高架桥全封闭施工先通车,地面道路 边施工边通车”的施工计划要求。自然对现场的施 工组织部署提出了高起点、高标准、严要求。
    东三环道路是慈溪东部南北方向最主要干道 之一,地面施工期间必须确保其半幅保通。记者在 现场看到,东侧通车时,西侧的施工区域实行的是 封闭式施工,项目部为此安排了专人负责对全线围 挡进行维护、整理,切实保障了行车安全,最大限度 减少了对通车道路的影响。
    东三环地面道路从北向南要经过十几个平交 口,中横线和329国道的交叉口车流量尤为密集。 为保道路畅通,无论刮风下雨,当地的交警和项目 部交通协管员每天都会在各平交口驻点管制交通。
    在为百姓谋求长远福利的同时,宁波交工胜陆 公路路面项目部着眼于当下,力求尽可能降低施工 对生产、生活和环境的影响。在路面施工现场,每 天都会有4辆洒水车来回行驶,摊铺现场不再是烟 雾缭绕、尘土飞扬,而是一个整洁干净的场面。家 距东三环施工路面只有短短70米的黄师傅说:“我 们每天都路过这里,没看到有什么污染,比我想象 的好多了。”
    在混合料拌合的后场,也到处都是文明施工的 景象。碎石集料棚采用钢结构搭棚,四周都围起了 防尘网;为了控制拌和产生的粉尘,现场还加装了 粉尘回收池和回收罐,整个场区装配喷淋降尘设 备;针对生产过程中产出的废料,项目部也租用了 弃方场进行临时堆放……


交通旅游导报 记者 俞翌立 胡云峰

 

 

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